对话沈晖:威马要做新造车交付第一 发布L2级高级驾驶辅助系统

日期:2019-04-01 18:49 作者:和记娱乐官网 来源:和记娱乐

  在试驾之前,威马汽车董事长沈晖也接受了车东西等媒体的采访,就威马汽车如何应对补贴退坡、自动驾驶技术的发展路径以及

  沈晖讲到,威马汽车对2019年补贴退坡早有准备,目标做到新造车交付量第一名,同时现在已经启动了L3级自动驾驶的研发,2021年前就会量产。

  2018年,长安CS55、吉利缤瑞、荣威Marvel X、Wey VV6四款车型率先在国内搭载了L2级高级驾驶辅助系统,掀起了自主品牌普及L2的浪潮。

  进入2019年后,像是新款Wey VV7、吉利几何A、广汽Aion S、吉利星越等新车都标配了L2级高级驾驶辅助系统,威马、蔚来等新造车公司也加快了L2级系统的发布和量产步伐。

  今日,威马汽车在四川绵阳正式发布其与博世联合打造的L2级高级驾驶辅助系统Living Pilot。

  传感器方面,Living Pilot拥有3个毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达,与荣威Marvel X一样,属于目前L2级量产车型的最高配置。

  来自博世的毫米波雷达分布在车头和车尾两侧,负责监测汽车等动态物体,挡风玻璃顶部的前置摄像头则可以识别最多4条车道线个物体(例如行人和车辆)。

  12个超声波雷达和4个全景摄像头则能给为车辆提供四周的视野。基于如此丰富的传感器,Living Pilot可以给用户提供巡航和预警两大类总计12项辅助功能。

  ACCA自适应巡航、TJP低速跟车随行、ICA高速巡航车道保持以及APA自动泊车四大类功能。

  ACCA即在普通ACC基础上加入了刹停和跟车功能,车辆停止后3秒内可以自动跟随前车起步,3秒后则需要按下按钮或踩油门。

  ICA的工作速度为60-130公里/小时,适用于高速和城市环路路况。TJP适用于0-60公里的城市路况,并且两者也可以自行切换。

  TJP功能在城市中跟车并穿过路口时,即使十字路口没有车道线,车辆也会自行跟随前车转向。

  FCW前部碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCA侧方来车预警、RCT倒车后方穿行预警。以及AEB自动紧急制动、LKA车道偏离纠正等。

  2019年的补贴政策,地补取消,国补也有超过50%的退坡,对新能源车企的成本来说影响巨大。

  2019年1月1日-3月31日期间交付大定后,如果2019年补贴下调幅度超过1万元,威马将补贴1万元以上的差额部分。

  4月份左右投产搭载L2级高级驾驶辅助系统Living Pilot的新款EX5。同时,威马还与绵阳政府签约组建了绵阳&威马自动驾驶技术中心。

  L2级高级驾驶辅助系统有两大优势,一是其基于国内的路况与驾驶习惯研发,符合中国国情。二是其具备TJP、ICA、ACCA等十几项功能,是全系列的L2级高级驾驶辅助系统。

  2021年前量产L3级自动驾驶,L4/L5方面已经有团队在做,随后会公布相关信息。

  2019年的前两个月里还处于新造车范围的第一梯队,此前官方公布的数据是1月份交付了2005台。

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