最新消息:“易奇”智能汽车2018年产量要达15万台

日期:2019-06-01 07:14 作者:和记娱乐官网 来源:和记娱乐

  昨日,易到联合奇瑞和博泰发布消息称,三家联合成立新公司生产“易奇”智能汽车,新车将于2016年面世,并在2018年产量达到15万台。

  进入2015年以来,易到用车动作频频。先是和海尔融资达成战略合作成立“易到租车”,再和高端租赁公司合作,推出“易到巴士”,昨日又高调拿两年后才会面世的“智能汽车”。

  从2013年起,媒体就在不断的炒热“电动汽车”的概念,2015年的美国CES上,智能的电动汽车也可谓是出尽了风头。但是资料显示,2014年,电动汽车在全球一共卖了21万台,中国4.5万台,占当年的汽车销售的千分之二。一向保持高逼格的特斯拉才卖了三万台,大家非常关注的宝马i3一万多台,最高销售量是日本,也不过六万台。电动汽车,在全球都属于在起跑线热身的状态。

  易到将自己做的汽车成为“不用钥匙的汽车”,最大的噱头在于只租不卖。易到用车的CEO周航曾说“只要有手机,就可以随时随地的获得一个舒适的车辆和轻松的出行。这就是我们希望的汽车共享。”

  概念视频显示,用户可以用手机在易到平台发出用车请求,坐入车后,用户可以接入蓝牙进行更多个性化的设置,比如收听音乐、控制温度和湿度、调整座位角度、语音助理、查看街景等等。至于车的开法,周航称

  “第一代希望这个车是共享的车,希望是拼车的车,同时也是分时段使用的车。以后过渡到不需要人开的车。”

  易到从2010年开始做专车业务,主要是商用,在滴滴和快的火热烧钱之前,活的低调又潇洒,2014年初时,易到占有商用专车市场90%以上的份额。

  除了专车之外,易到目前涉及的业务还有代驾、试驾、通勤班车、汽车租赁,甚至还有与静佳合作的车载香薰、与河狸家合作的美甲车等“周边”产品。易到通过“跨界”和“合作”建立庞大的汽车产业链,不过在周航口中“创新”和“好玩”的业务现在并没有给易到带来实际的收入。

  2014年底,周航在采访中称“易到用车的市场份额有60%左右”,但更多的业内人士称,快的和滴滴在专车疯狂砸钱之后,易到已经从老大降到了第三。市场份额的下降,可能是易到寻求新突破的主要动力。

  为什么是易到?虽然滴滴和快的的市场份额很高,而且有巨量融资,但它们还是纯粹的互联网公司和互联网思维,而且从事专车的时间太短,线下还是以“轻薄”为主,经验和用户积累都比易到存在劣势。另外,活跃了4年多的易到已经开始试水线下庞大的汽车产业链,把业务做重,也许是寻求自我突破的一个好出路。雷锋网采访了滴滴打车内部人士,他们表示自己内部暂时还没有表现要做汽车的可能性。

  为什么是奇瑞和博泰?在今年的CES上,博泰亮相了iVokaOS,一款智能的车载OS系统,号称“可以让车辆完全听得懂你的语言并且很乖巧的帮助你做任何事情”;其次,奇瑞作为汽车国产品牌的代表,在电动汽车方面的动作早已声雷俱响了。

  “奇瑞是一个自主品牌的代表,应总是车联网的代表,周航是互联网智能用车的代表,一千人对互联网的解释有一千种,我们对互联网的理解就是低碳、低成本、共享、拥抱。”

  不过,分析“易奇博”这事儿能不能成,还得分好几个层面,先是汽车究竟造不造得出,其次是汽车究竟有多智能,最后才是市场反应如何。不过也有传言称,这个汽车一辆奇瑞加个车载系统,几个月就能成事儿,易到做这个也不过是先画个大饼拯救一下自己的市场而已。

  究竟汽车出来后反馈如何,还尚未可知。不过按照互联网的一贯作风,只希望这智能的汽车不要跳票才好。

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